青藏铁路：简称青藏线，是连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的一级铁路，青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，一九五八年开工建设，一九八四年五月建成通车，二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，二零零一年六月二十九日开工，二零零六年七月一日全线通车， 青藏铁路线路全长一千九百五十六千米，其中西宁至格尔木段八百一十四千米，格尔木至拉萨段全长一千一百四十二千米，共设八十五个车站，二零一八年八月三十日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。
青藏铁路沿线经过的主要山脉有昆仑山、可可西里山、风火山、唐古拉山、念青唐左拉山，沿线跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、布曲河、通天河、怒江水系、雅鲁藏布江水系，沿线经过可可西里自然保护区、三江源自然保护区，羌塘自然保护区，保护区的主要动物是藏野驴、野牦牛、藏羚羊等珍惜动物。
青藏铁路全长1956千米，它是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高线路最长的高原铁路。
青藏高原原本交通闭塞物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济，直至1949年整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车，20世纪50年代中共中央决策要把铁路修到拉萨。
青藏铁路建设创造了西藏铁路运输史上的多项纪录，青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米，青藏铁路也是世界最长的高原铁路，青藏铁路格尔木至拉萨段穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区，生态环境敏感而脆弱。
对此青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持环保先行理念，如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道，为保护湿地在高寒地带建成世界上首个人造湿地，为保护沿线景观实现地面和列车的污物零排放，为改善沿线生态环境打造出一条千里绿色长廊，这些独具特色的环保设计和建设运营理念也使青藏铁路成为中国第一条环保铁路。
<青藏铁路、简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。
全长1956公里，2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营，历时五年完工。
青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题。
青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。
这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。