一是为了降低成本。
这种备胎的材料造价便宜，厂商也把钱省下了。
要知道如果更换非全尺寸备胎的话价格包括整个轮毂也就在几百元，比起全尺寸备胎要便宜的多。
二是尺寸小，占用空间小。
因为尺寸小，厚度比较薄，基本不太占用后备箱的空间。
对于轿车非全尺寸备胎已经基本普及。
比如像丰田Rav4使用的是全尺寸备胎，为了装下备胎，后备箱地面高出很多，这点就被很多人吐槽。
四，尺寸相对较轻，安装容易。
非全尺寸备胎个头小，重量轻，相比全尺寸备胎取放都轻松很多，安装时也稍稍没那么费力一点。
不过换备胎的整个过程还是很麻烦的。
汽车在行驶时产生升力的原因介绍如下：流线醒的车身与飞机机翼有一个共同点：在他们上部表面掠过的空气，其流程比在他们底部掠过的空气流程长。
空气流程越长，其速度也越快。
根据流体力学中柏努利定律：流体速度越快，压力会越小。
因此，汽车上部所受的空气压力要比底部小，结果便会产生升力；当汽车前进时，气流与车头互相碰撞后，有一部分气流会从车辆上方飘过，一部分则从车底飘过。
有3方面的原因：
1.减重，相对来说，越薄的钢材重量越轻，车身轻，相对来说比较省油节能；
2.吸能，薄的钢材在受到撞击后更加容易变形，在这个变形的过程会吸收一部分撞击能量，在一定程度上减小对车内人的伤害；
3.可塑性强，薄的钢材相对厚的钢材来说，冲压成型相对方便。