火花塞分很多种，按照材质来分的话，主要有：镍合金、铂金、等，这些材料本身都有良好的导电性。
火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。
其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。
从价钱上看，单支贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它绝对价值并不高，许多车友认为，厂家不给自己的车配备贵金属火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱，将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。
这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。
那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来，其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。
如果是出于寿命考虑，自己的车辆使用比较恶劣，短时间驾驶里程较多，不愿意频繁前往维修站更换火花塞的车友，采用铂金火花塞是可以的，这样可以减小更换次数，并且提高工作效率。
火花塞式的缸压传感器对工艺制造水平的要求非常的高。
材料方面的要求也很高：这个材料必须具备抗高温，抗震，抗压的能力，且还要有一个重要的点是，感应元件得在高震动的环境下依旧有非常灵敏的压力感应特性。
国外的制造工艺比国内好。
1.较常见的燃油品质不行；
2.火花塞本身质量不行或热值标准不一，燃烧不守全；
3.氧传感器故障。
混合气过浓；
4.火花塞已经到更换“年龄”而未换，工况不良；
更换劣质机油或是不达标准的油品等；
7.点火不良，如点火线圈导通不良、分火线质量、老化漏电等；
8.其他电器部分或传感器部分数值异常，ECU采集结果不正确错误指令造成的点火异常或喷油异常等；
9.燃油供给受阻或断续、油压不行，长期断续或停止或压力不够等原因造成；此外还有喷油嘴部分故障均可以造成火花塞此类故障。