带束层又称支撑层，硬缓冲层，稳定层。
指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
它除了起缓和冲击的作用外，主要起箍紧胎体的作用。
对于子午线轮胎来说，它还是主要受力部件。
故应采用高强力、高模量和小角度排列的帘线作其增强材料，同时覆以高定伸、高硬度胶料。
轮胎内衬层即轮胎最内侧表面那一层，一般可细分为气密层和过渡层两层。
气密层作用是防止轮胎漏气，过渡层则是贴合胎体帘布。
这三种纤维对比凯夫拉具有最高强度。
而对比耐高温性来说，大马力线正常使用温度为250度，凯夫拉正常使用温度为50度，轮胎线正常使用温度为70度。
因此大马力的耐高温性更好。
价格比较起来则是大马力的价格最贵。
在用途上，大马力可用作电线电缆、光缆加强芯、防弹衣材料等。
凯夫拉可用作电线电缆、光缆加强芯等。
轮胎线可用作防弹衣材料。