手自一体变速器全称是Automated manual transmission,手自一体变速箱简单的来说就是不用踩离合的手动变速器，它是纯自动变速器， 就是既不用踩离合也不用手动升降档 ，都是自动进行的, 但是他还带了一个模拟手动模式。
该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。
手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
这种手动/自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，称之为Tiptronic。
手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。
手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。
手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。
双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
方法如下：
1.手动换挡模式启动：使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。
不管哪种样式的手自一体变速器，“D”挡和“M”挡都是相邻的。
手动模式下，除了拨动换挡杆进行换挡操作之外，还有一种换挡方式比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成的。
按键换挡的操作比拨动换挡杆更便利，但动作却有些别扭。
2.判断升挡时机：手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机</a>的转速，来决定升挡时机。
3.超车前，如果变速器处于高挡位，首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。