燃油添加剂对三元催化器具体有以下几点损害：
1.催化器运转时会产生非常高的温度，高温下燃油中的不稳定成份极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气门和喷油嘴上。
2.另一方面，对于电喷发动机</a>来说，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断。
工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，在发动机高温下汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
3.进气门上产生的积碳，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会导致阀门的动作迟缓，甚至造成关闭不严。
而喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后难以完全燃烧，因而使发动机启动困难，怠速不稳，油耗加大，排放的尾气污染也会更严重。
燃油液面过低的意思是油量不足，驾驶员需要及时给车进行加油，车辆提示燃油液面过低后还可以驾驶5公里左右，但是在燃油液面过低的情况下驾驶对车会有一定的损坏。
燃油：是供汽车使用的新型燃料，燃油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃油品质的主要规格指标包括粘度和硫含量，欧洲对燃油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物。
燃油添加剂由有机纳米分子及清净活化因子和具有抗氧、防腐、破乳等功能的10多种材料组成。
燃油添加剂从使用对象上讲目前分为汽油添加剂及柴油添加剂。
从功能上来讲一般分为三类：清洁型、养护型、动力提升型。
清洁型及养护型中的化学成分中都含有清洁因子，可有效清洗或者抑制发动机</a>积碳产生，根据不同的化学成分，添加剂一共被分为四代。
动力提升型中一般含有金属成分，比如锰等金属化合物，可以解决车辆因燃油品质导致的动力不足，故障代码等问题。