因为马自达进入中国年头不算短，最早是80年代末，90年代初的海南马自达323，626等车系列，到后来的长安马自达3，再到一汽马自达6，销量一直在国内市场中游游走。
马自达这个公司是一个非常典型的日本公司，一个段子很好说明，为了研发转子发动机</a>，把自己搞到破产，主动找福特收购，把卖身钱拿来继续研发，成功研制并量产了RX-8，后来又没钱了，又好好造了几年车，攒攒钱，又开始研发，未来一两年RX-9即将问世。
在国内马自达销量不好，车型不好看，但外观获过奖的魂动设计，还有发动机不输本田的黑科技产品，而且也是获奖产品。
所以虽然销量差但实力还是有的。
转子引擎生产终止，蓝天引擎也才推出没多久。
同时脱离了福特的马自达本身产品线就很小（马2，马3，马6，CX3，CX5，CX9），不说地盘平台用的全是基于CX5的蓝天柔性平台，蓝天
1.5，
2.0，
2.5几乎就是不同排量的一个引擎，而变速箱更是就那么一个神6AT。
新出的蓝天引擎和马力方面相比更注重的是低转速下的扭矩输出，而不是VTEC那种越快越强。
导致了加速过程中感觉到的疲软。
更注重油耗的蓝天引擎导致的马力不足。
就算是马3的最高配也不过是硬塞个
2.5L的发动机，无论是油耗还是马力都没有涡轮增压的思域R厉害。
而至于MX-5 Miata，Miata是自己独立的地盘没错，但是Miata也距离“性能车”有点遥远。
2.0L 155匹的蓝天引擎在drag race上几乎毫无胜算可言。
当然伴随着的高精度带来便是较低的效率。
不过问题在于那片海区实在是太大太大，仅凭区区几艘船和一个AUV想勘探完全不知道要花上多久，花费肯定也会是十分惊人的。
潜艇也不是万能的水下装备，它也是有下潜深度的。
相对于三、四千米深的印度洋来说，普通潜艇的深度就是“毛毛雨”啦，和水面船只没有太大差别，而且不能用无线电与其它搜救力量通信配合。