活塞漏气量就是指从气缸里漏到曲轴箱的混合气量，用来检测气缸环的密封性。
活塞漏气量通常指发动机</a>在工作过程中，从曲轴箱通风管中逃逸出的气体的流量。
活塞漏气量是一个指示活塞环是否已得到正确的光洁度和配合的重要指标，它是综合评价发动机活塞、活塞环及气缸壁的组合是否有效的重要手段。
活塞敲缸是当发动机</a>出现冷起动或怠速运转时，能清晰地听到金属间的敲击声或滴答声的现象。
原因：活塞在压缩行程至上止点前后，由于活塞的倾斜和侧压力方向变换时发生活塞与气缸的接触面从次推力面移到主推力面的横向摆动，于是发动机周期性地发出活塞敲击气缸的敲缸声。
如果活塞的配缸间隙过大和气缸之间的磨损严重，气缸加工得不太圆时，敲缸声变大。
处理方法：
1.发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后声音消失，可以暂不处理，继续运行；
2.发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修；
3.拆下气缸盖，抽出活塞以后，若发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应立即更换气缸套、活塞及活塞环；
4.如果发现连杆变形，应尽快更换。
活塞环的配合三隙指开口或者环口间隙、轴向间隙或者侧隙、径向间隙或者背隙。
开口间隙是活塞环安装时必须的开口，侧间隙是活塞环配置在环槽内上下面的间隙，这个间隙防止或在环卡死在环槽内，背间隙是活塞环在工作时靠燃烧时的高压气体进入背间隙对活塞环产生压力，来加强活塞环与气缸工作面的密封作用。