高速路的桥梁隧洞不做直线和地形有关，初始设计阶段设计院会根据要求，路要通到哪里进行选线，然后根据投入，确定最经济合理的线路，单一线路有可能造成桥梁隧道的重复和浪费。
中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。
因为车经过收费站台时，要停车和起动车，在这个过程中，车的制动对路面有一定的影响，每天的车流量很大，而水泥路面的刚性要比柏油路面高得多，其它方面优越性也很高，比如强度等。
柏油是柏科植物侧柏树干或树枝经燃烧后分泌的树脂，能除温清热，解毒杀虫。
可作防水、防腐和绝缘材料，亦用以铺路面，也称沥青。
减少成本：现在占地成本，生态保护成本越来越高。
在地表上修铁路，影响野生动物的活动和迁徙（乡村），造成人类交通的隔离和不便（市郊）。
这样，不管地表是否起伏，全都以桥代路、以隧代路了。
新建普速铁路、高速公路和一般公路都有这个趋势。
安全：直线加减速逻辑简单风险小，弯道半径大，而且需要限速，影响太多因素，稍不慎就车毁人亡，所以除非是喜马拉雅山这种穿不过去的，尽量不会弯。
减少坡度。