空调系统的功率主要由空调压缩机和鼓风机消耗功率构成。
而且空调开启是功率时不断变化的。
因为空调压缩机的功率是由压缩机进出口压力差、压缩机排量、当前转速三者决定的。
三者是乘积关系。
如果是机械式压缩机动力来自发动机。
其转速和发动机有关。
功率也随发动机转速变化。
鼓风机消耗功率和自身转速有关。
比如不同档的风速，鼓风机消耗的功率不同。
一般制冷机的制冷原理，压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。
压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。
对于汽车空调系统技术上的变化和未来发展走向，专家们观点主要总结为以下几个方面：
1.汽车产业的发展和消费升级使人们对于空调的要求越来越高。
如制冷制热的时间要进一步缩短；智能调控的应用；之前是单温区，现在要求双温区或多温区，要兼顾到消费者的个性化需求；
2. 汽车空调有几个部件如空调压缩机、鼓风机、冷凝风扇是产生问题的源头，而此问题也是市场抱怨的焦点，目前这一情况已经得以改善；
3. 随着人们对车内空气质量的关注度提高，近年越来越多的空气净化技术在实车上进行搭载，改善舒适度和清洁度将是未来竞争的一个方向；
4.空调作为车内“能耗大户”，占发动机</a>功率的20%，在燃油限值日益苛严下，如何降低功耗，让燃油更经济对于汽车空调系统来说将是一大挑战。
轻量化、高效节能成为企业关注重点。